Источник: mintrans.gov.ru
Министр транспорта Андрей Никитин принял участие в сессии «Климатический прагматизм: технологическое лидерство, экологически чистое топливо и контуры международного диалога на пути к COP31». Мероприятие состоялось в рамках Российской энергетической недели.
В своем выступлении глава Минтранса подчеркнул, что транспортный комплекс – один из ключевых потребителей энергии, в связи с чем вопросы декарбонизации последовательно отрабатываются ведомством по всем направлениям.
«Климатическая повестка касается далеко не только авиации. Минтранс России ведет работу по всем видам транспорта. Регионы последовательно переходят от автомобилей и автобусов на дизельном топливе к газовым агрегатам, затем уже к электробусам, и так далее. Такая работа ведётся также в отношении российских железных дорог, где мы переходим на электрическую тягу», – отметил он.
Министр обозначил ряд вызовов, стоящих перед отечественной авиаотраслью. Для адаптации аивасектора Минтранс совместно с Минэкономразвития формирует необходимую правовую базу. В частности, на базе Научного центра Минтранса России создается национальный координационный центр по CORSIA для взаимодействия с ИКАО.
Андрей Никитин выделил две стратегические задачи в авиационном секторе. Первая – доступность углеродных единиц. В ИКАО уже зарегистрирована заявка на оценку российской добровольной системы сокращения выбросов парниковых газов. Ведомство рассчитывает на поддержку дружественных стран, что позволит добиться признания российских углеродных единиц в качестве компенсации за авиатопливо.
Вторая задача – развитие устойчивого авиационного топлива и низкоуглеродного авиационного топлива. Российский нефтегазовый сектор активно занимается этим вопросом. «Такие решения уже существуют, и мы будем тестировать эти виды топлива на отечественных авиакомпаниях. Здесь не всё так однозначно, так как экологичное топливо пока чуть дороже. При необходимости совместно с Минэкономразвития и Минэнерго мы будем вырабатывать программы государственной поддержки для гражданской авиации. Переход на новые стандарты должен пройти без конфликтов, чтобы пассажирам не пришлось дополнительно оплачивать экологию из своего кармана. Россия не только потребитель российского топлива, но и крупнейший его экспортёр. Топливо, которое разрабатывают наши компании, будет также востребовано и на международном рынке», – подчеркнул глава транспортного ведомства.
Особое внимание Андрей Никитин уделил ситуации в Международной морской организации, где европейские страны продвигают поправки к Конвенции МАРПОЛ. Данные нововведения предполагают введение обязательных сборов за выбросы парниковых газов с морских судов в специальный фонд, контролируемый ИМО. Минтранс России категорически не поддерживает эти поправки, считая их дискриминационными по отношению к развивающимся государствам, не имеющим пока доступа к технологиям производства альтернативного топлива. Механизм распределения средств данного фонда также остается непрозрачным.
Благодаря консолидированной позиции России и еще 57 государств, поддержавших нашу страну на сессии Комитета по защите морской среды, принятие приложений к конвенции было отложено. В ближайшее время Минтранс продолжит продвигать общую позицию на межгосударственном уровне.
Министр транспорта выразил мнение, что движение к низкоуглеродному будущему как в авиации, так и на морском транспорте не должно сводиться к единственному технологическому решению. Требуется нейтральный подход, поддерживающий самые разные методы повышения энергоэффективности при условии равноправного доступа к ним всех стран.
«К сожалению, сегодня мы видим, как экологическая повестка превращается в политическую. Стандарты, которые разрабатывают международные организации, направлены не на обеспечение людям будущего в экологически чистом мире, а на создание дополнительных барьеров для развития стран, не относящихся к коллективному Западу. Вместе с нашими партнерами мы будем отстаивать национальные интересы и интересы наших друзей. Российская энергетика готова к любым сценариям, но хотелось бы, чтобы эти сценарии были справедливыми», – заявил Андрей Никитин.
Министр транспорта Андрей Никитин принял участие в сессии «Климатический прагматизм: технологическое лидерство, экологически чистое топливо и контуры международного диалога на пути к COP31». Мероприятие состоялось в рамках Российской энергетической недели.
В своем выступлении глава Минтранса подчеркнул, что транспортный комплекс – один из ключевых потребителей энергии, в связи с чем вопросы декарбонизации последовательно отрабатываются ведомством по всем направлениям.
«Климатическая повестка касается далеко не только авиации. Минтранс России ведет работу по всем видам транспорта. Регионы последовательно переходят от автомобилей и автобусов на дизельном топливе к газовым агрегатам, затем уже к электробусам, и так далее. Такая работа ведётся также в отношении российских железных дорог, где мы переходим на электрическую тягу», – отметил он.
Министр обозначил ряд вызовов, стоящих перед отечественной авиаотраслью. Для адаптации аивасектора Минтранс совместно с Минэкономразвития формирует необходимую правовую базу. В частности, на базе Научного центра Минтранса России создается национальный координационный центр по CORSIA для взаимодействия с ИКАО.
Андрей Никитин выделил две стратегические задачи в авиационном секторе. Первая – доступность углеродных единиц. В ИКАО уже зарегистрирована заявка на оценку российской добровольной системы сокращения выбросов парниковых газов. Ведомство рассчитывает на поддержку дружественных стран, что позволит добиться признания российских углеродных единиц в качестве компенсации за авиатопливо.
Вторая задача – развитие устойчивого авиационного топлива и низкоуглеродного авиационного топлива. Российский нефтегазовый сектор активно занимается этим вопросом. «Такие решения уже существуют, и мы будем тестировать эти виды топлива на отечественных авиакомпаниях. Здесь не всё так однозначно, так как экологичное топливо пока чуть дороже. При необходимости совместно с Минэкономразвития и Минэнерго мы будем вырабатывать программы государственной поддержки для гражданской авиации. Переход на новые стандарты должен пройти без конфликтов, чтобы пассажирам не пришлось дополнительно оплачивать экологию из своего кармана. Россия не только потребитель российского топлива, но и крупнейший его экспортёр. Топливо, которое разрабатывают наши компании, будет также востребовано и на международном рынке», – подчеркнул глава транспортного ведомства.
Особое внимание Андрей Никитин уделил ситуации в Международной морской организации, где европейские страны продвигают поправки к Конвенции МАРПОЛ. Данные нововведения предполагают введение обязательных сборов за выбросы парниковых газов с морских судов в специальный фонд, контролируемый ИМО. Минтранс России категорически не поддерживает эти поправки, считая их дискриминационными по отношению к развивающимся государствам, не имеющим пока доступа к технологиям производства альтернативного топлива. Механизм распределения средств данного фонда также остается непрозрачным.
Благодаря консолидированной позиции России и еще 57 государств, поддержавших нашу страну на сессии Комитета по защите морской среды, принятие приложений к конвенции было отложено. В ближайшее время Минтранс продолжит продвигать общую позицию на межгосударственном уровне.
Министр транспорта выразил мнение, что движение к низкоуглеродному будущему как в авиации, так и на морском транспорте не должно сводиться к единственному технологическому решению. Требуется нейтральный подход, поддерживающий самые разные методы повышения энергоэффективности при условии равноправного доступа к ним всех стран.
«К сожалению, сегодня мы видим, как экологическая повестка превращается в политическую. Стандарты, которые разрабатывают международные организации, направлены не на обеспечение людям будущего в экологически чистом мире, а на создание дополнительных барьеров для развития стран, не относящихся к коллективному Западу. Вместе с нашими партнерами мы будем отстаивать национальные интересы и интересы наших друзей. Российская энергетика готова к любым сценариям, но хотелось бы, чтобы эти сценарии были справедливыми», – заявил Андрей Никитин.
- Город
- Россия
- Категория
- События